美国空军6日宣布，传感器受潮是导致今年2月一架B-2隐形轰炸机撞毁的主要原因。美军方估计，毁机造成约14亿美元损失。

　　传感器受潮

　　美军一架B-2“幽灵”隐形战略轰炸机今年2月23日在关岛安德森空军基地起飞过程中撞毁。这是B-2轰炸机投入服役约20年来首起毁机事件。

　　两天后，美国军方成立以第八空军副司令弗洛伊德·卡彭特少将为首的调查组。经过7周调查和26次询问，调查组6日公布初步调查结果。

　　卡彭特6日在夏威夷希卡姆空军基地说，出事B-2轰炸机外部24个传感器中有3个受潮，导致飞行计算机错误计算了起飞所需飞行速度和上升角度。

　　“飞机处于正常起飞姿势，但计算机计算的数据却不同，”卡彭特说，“湿气不是问题，但在传感器受潮时校准各种数据，得到的将是错误数据”。

　　卡彭特说，机上两名飞行员试图修改错误数据，但飞机突然熄火，左侧机翼猛烈撞击地面。飞行员弹射逃生。

　　加热器没用

　　卡彭特说，B-2轰炸机装备有多台500摄氏度加热器，用于传感器除湿，但事发时加热器没有开启。

　　他解释说，设备受潮导致计算机出错事故十分罕见，军方未把使用加热器作为飞行前例行操作程序加以推广。

　　卡彭特介绍，设备受潮威胁飞行安全的首次记录见于2006年，但这一两年前吸引的教训未能得到重视和推广。

　　“除湿从未正式列入必学技术，也未写入事故报告。因此，只有一些飞行员和机械师知道湿气的威胁。”

　　卡彭特建议军方把预防湿气威胁的方法告知各部队。他说，如果军方能事先向B-2飞行员教授除湿技术，那起事件可能避免。

　　检查更严格

　　卡彭特说，B-2撞毁事件发生后，美国空军调整了操作程序，飞机起飞前必须接受更严格检查，避免再次发生类似事故。

　　他说，数星期前，安德森基地发生类似事故，所幸飞行员及时中止起飞。校准各种数据后，这架飞机才获准起飞。

　　美国太平洋空军司令卡罗尔·范钱德勒说：“幸运的是，(B-2)机组人员安全逃生。不幸的是，我们失去了我国最具穿透力的一架轰炸机。”

　　根据美国空军作战司令部给出的定价，出事B-2轰炸机价值14亿美元。飞机1995年2月交付美国空军使用，如未出意外，它原本可再服役50年。出事轰炸机现在已无法使用，部分设备将被用于训练。

　　卡彭特说，B-2轰炸机的其中一名飞行员在关岛一家医院接受治疗后已出院，另一飞行员因脊椎压迫性骨折，转往夏威夷一家医院治疗。(史先振)